《BT币曲线图？》-大脚油门到底是积碳还是清积碳？？？

1. 大脚油门到底是积碳还是清积碳？

大脚油门到底是积碳还是清积碳？

大油门可减少但不能清理
。只有大油门稍长时间（一般十至二十分钟）才有清理作用，但只能说有效果 ，可清积碳和三元中的废物。要效果好
，还是其它方法好 。平时可注意尽力减少怠速时间，

偶尔的大脚油门清不了提到积碳
，也积不了碳！如长期大脚油门先不管对车怎么样，你关于的钱包先瘪了！所以车子正常开就好了 ，时间久了去修理厂检查检查
，该清的清一清，没问题继续用就好了！

大脚油门是清理积碳的方式 ，加上带档滑行后也是体验驾驶乐趣和节油的方式
。

被老司机口口相传的清理积碳的方式有一种为【拉高速】
，这种驾驶行为的本质与大脚油门清理积碳原理相同。

汽车大部分时间是在城市路段中低速行驶，为节油很多人不舍得踩油门 ，这就导致了积碳会快速形成 。

• 发动机在低水温时热效率会降低，为满足功率达到正常水平ECU会加大喷油量
  ，结果导致了冷启动后的十余分钟内气缸内的燃油不能充分燃烧，不充分燃烧则是形成积碳的基础
  。
  

• 其次高档低速以及道路拥堵车辆怠速也会造成燃烧的不充分 ，尤其是车挨车的拥堵会造成车头进气区域的空气有一定浓度的前车排出的尾气
  ，空气氧含量比例的降低也导致了燃烧不充分。
  

由以上两点原因导致的积碳基本无法避免，但是在这一过程中出现的积碳附着力还是很低的 ，可以理解为只是一层“浮尘” 。

如果及时清理则不会积少成多而增加附着力
，不及时清理则会缓慢成为高硬度粘度的顽固积碳；而老司机建议的每隔一段时间拉一次高速，通过高转速时发动机的高压排气吹走积碳效果已经很差 ，因为这些积碳“顽固了 ”
。

而把固定时间的拉高速拆分为每一次冷启动或怠速后深踩几脚油门
，在低附着力时可以极快且有效的清理出这些积碳。

大油门时只要空燃比合理也不会产生积碳，所以大脚油门是很好的预防积碳产生的驾驶方式；而且大脚油门不仅能清理积碳 ，在体验驾驶乐趣的同时合理预判滑行距离可以有效节油 。

电喷发动机的喷油量是由ECU计算即时调整
，以大油门高转速加速时会比较费油，不过在带档滑行时只要速度大于前进挡的怠速转速 ，车辆行驶的状态等于是发动机无复杂的被动运转；在这种状态ECU可以无限降低甚至切断喷油，变速箱合理降档可以有效的在多个档位中实现【0喷油】滑行
。

其次大油门加速也可以缩短加速的时间
，比如从0加速到60km/h缓慢加速需要发动机转速维持在2000转左右在10秒内完成，大脚油门则可以在3000转以5秒完成加速 ，空燃比为14.7:目前1转速高一千喷油量也不会加大很多
，相比低转速多出的5秒加速也能做到耗油量相当。

所以能够合理控制滑行的话大油门加速并不费油，而且对于发动机而言有利无弊；不过这种驾驶风格是需要有一定驾驶技术的 ，新手司机还是要慢慢磨练；个人观点、仅供参考 。

大脚油门肯定清除不了积炭
，只会让积炭增长速度变得更快；实际上正常的用车根本不存在抑制积炭的方法，简单先说无论采取什么样的用车方式 、积炭都是在不停的产生 ，而我即使们能做的
、仅仅是降低积炭增长的速度
，至于大脚油门清积碳、只是在那个清理技术步普及的时代，死马当活马医的一种办法！

什么是大脚油门除积碳（地板油）？很多朋友对此的理解是高转速下的高温 、将积碳完全的焚烧掉 ，起到清除积碳的作用；实际上这是误区
，大脚油门
、高转速烧不掉积碳，积炭比铁还耐高温 ，若能把积碳烧化、发动机会先一步烧化！所以高转速没有那么高的温度，而利用高转速 、是为了高转速下产生的震动
，将积碳震落
、之后排出，而这是针对航空发动机的做法、而并不适合汽车！如上图所示 、这就是航空发动机（喷气式）的结构图 ，当这玩意产生积碳时
、通过拉高转速产生强大震动的方式可以震落积碳
，并同时被排除；重点在于喷气式发动机震动够强、可以把积碳震落，而汽车拉到红线 、震不下来（若大块积碳震落、必拉缸 ，积碳很硬的
，这就是老车除碳要拆机的原因），其次喷气式发动机是直来直去的结构
、容易排出震落积碳 ，而汽车发动机做不到这一点
，大块积碳脱落、该怎么排出？即便离开了燃烧室 、也会被三元催化给堵住，能理解吧？

大脚油门会造成燃烧恶化

积碳是什么？积碳其实就是有机物
、不完全燃烧下的产物 ，那么我们可以得出一点结论就是燃烧越好、积碳越少（但不会没有）
，燃烧越差 、积碳越多，那么抑制积碳增长速度最好的办法就是保证良好的燃烧 ，各位应该都清楚理想空燃比14.7对吧？实际上当我们保持匀速行驶时
、空燃比就能控制在14.7左右，所以车辆匀速行驶时、所产生的积碳最少（积炭产生的少就不错了
，除是后话）！

而当我们大脚油门时，系统会判断车辆对动力有需求 ，所以会加浓喷射
，也就是提高混合气体浓度（过量系数会降低至0.88），此时的空燃比为14.7*0.88=12.9左右 ，所以相对于匀速行驶 、此时空燃比是大幅度降低的（混合气体浓度在12.9时
、火花传播速度最快
，所以此时称之为功率混合气），空燃比降低、虽然获得了更迅猛的功率混合气 ，但同样失去了理想空燃比14.7
，所以在获得爆发力的同时 、导致了燃烧的恶化，所以此时燃烧水平下降
、不完全燃烧混合气比例增加 ，所以积碳只会增加、而绝对不会减少！
所以大脚油门 、尤其是地板油
，绝对不会起到清除积碳的作用；当地板油时、发动机是出于动力取向，动力取向之下 ，油耗
、积碳都会大幅度增加，因为空燃比急剧下降、燃烧状态瞬间恶化
，不产生积碳就怪了（长跑01的车子积碳都超多），而经常匀速行驶 、才是真正减少积碳增长速度的关键（只是增长放慢
、但一定会产生） ，比如经常跑高速的车子、因为长期跑匀速工况（高速公路
，发动机转速其实并不高），空燃比长期保持在理想14.7 、所以产生的积碳就少一些！