《新能源汽车游戏无限金币？》-纯电动汽车和燃油汽车该如何选择？？？

纯电动汽车和燃油汽车该如何选择？

纯电动汽车和燃油汽车该如何选择？

作为一名电动汽车行业的从业者来说，我当然希望越来越多的人选择购买充电汽车，因为只有选择充电汽车的人多了目前，才能使这个行业前进的脚步越来越快。

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（图片来源网络，侵删）

但是，盲目的选择电动汽车是不明智的，还得考虑很多方面。并不是所有人现阶段都适合购买充电汽车。

就比如地域限制，前段时间遇到几位不同省份供电公司的朋友，聊到了各地电动汽车充电站的建设情况，我发现除了北京及周边以外（南网区域没了解过）其他提到省市区域充电站的建设也就处于刚刚起步的阶段，充电站少，能用的充电桩有限，不过可以让人安心一些的就是各地在2018年都将大力投入充电站的建设当中。所以，在买充电汽车之前，一定要考察好您平时开车经常活动的范围，充电是否方便，毕竟只靠买车时赠的小功率交流充电桩充电的话，还是慢的让人想砸车的，那是真的开车6小时，充电一整天啊。

另外就是大家要考虑投入问题，虽然国家对于充电汽车有补贴，但是续航超过300公里的充电汽车就算补贴完，到手价也基本没有低于10万元的了，更别说外观好看一些的、续航超过400公里的……

所以，我还是由衷的建
议您，如果您不是身在北京等燃油车摇号特别困难的城市，只能无奈排到电动汽车号牌的，那还是暂时选择一台燃油车吧，哪怕双擎混动的汽车都行，等过两年，电动汽车行业再成熟一些再来买一辆电车！

电动汽车和燃油车比较，就要看他之后们各自的优缺点先说电动汽车也就是新能源汽车

第一新能源汽车理论上比燃油汽车环保，但是能源汽车的电池以后也是一大污染，只是现在还没意识到。

第二我们看看到底谁更经济，燃油汽车大家知道都要加油，现在油价越来越贵，还要受国几限制，以前老一点的排放，都要受过户限制，现在排放标准是越来越高，简直跟不上，新能源汽车受国家保护支持，充电费用很低，而且购车还有补贴。

第三大都讲究的一个实用性。如果在城市上下班代步的话。我们普通的燃油汽车与新能源汽车相比，似乎差别并不大。只是一个烧油一个耗电。

　如果我们的汽车在跑高速的时候，燃油车可以为我们完全的胜任，在燃油不够的情况下，我们可以到附近的服务区进行加油。而对于新能源汽车的续航里程来说，往往是车主比较担心的问题。如果中途出现亏电的情况，新能源汽车只有叫拖车了。即使在服务区我们想给汽车充电时，有没有充电桩这还是一个大问题。

第四　后期的保养费用方面，在这一方面。我们都知道，燃油车需要定期的更换机油和三滤这些东西。而新能源汽车似乎不需要进行任何的保养。。但是，有一方面我们是不可忽视的，那就是新能源车的电池是一件易耗品。使用的时间长了，就会出现电量减退的情况。如果充放电的次数过多的话，新能源汽车的蓄电池就得需要更换。这次更换可以说需要非常大的一部分费用，所以，在后期的保养维护问题上。

最后建议如果在一线城市可以买能源汽车，政府补贴，上牌简单，充电方便，如果二线，三线城市还是老老实实的燃油汽车吧。

我个人建议选择燃油车

1，纯电技术在100多年的燃油车面前还是小学生，技术并不成熟。

2，电池寿命未知，据说与预期相差甚远。

3，续航能力不足，无法满足出游需求，只能作为城市代步。尤其北方的冬天，在寒冷气温中续航能力几乎被腰斩。

4，充电桩比加油站少得多，尤其高速上。

5，充电时间长，一辆汽油车与一辆纯电一起从上海跑到新疆，估计能甩纯电1000公里，电动车时间都用在充电上了。

6，小区充电桩车位经常被占用，欲哭无泪

7，大部分国内在售都是国产纯电，质量与可靠性堪忧。而进口的特斯拉太贵，也经常听说一些奇怪的电子系统bug

非限牌城市，毫无疑问，选燃油车！选燃油车！选燃油车！重要的事儿说三遍。

我作为3年的纯电动车用户，毫不谦虚地说，对这种车在使用层面的缺陷已经了如指掌。给大家列举一下:

1.续航短、电池怕冷、能量密度低

环境低于15度续航就有看得见的衰减。以北京冬天的平均温度，冬季续航要比春秋打75折（不开暖风）。只要超过2天不开，下次启动能冻掉至少十几公里续航。而汽油车在冬天无非是冷启动的头几分钟油耗稍高、而且单程开得越远，对油耗的影响越弱，不影响正常用车。天冷还会让动能回收和充电效率降低，导致续航进一步缩水。此外，低温下频繁急加速（大功率放电）容易使锂离子结晶，造成电量不可逆的衰减。

2.暖风是电老虎

纯电动车没有发动机作为热源，暖风纯靠电加热，虽然制热速度确实比冷启动的发动机快得多，但耗电极高，相当于3-5个电吹风同时开。我这车春秋天续航300km+很轻松，最高开到过350km（就是日常驾驶，非龟速和下山路），冬天正常开暖风多则220km，少则120km 。而汽油车的暖风对续航和油耗不构成实质性影响。

3.电池能量密度太低

目前民用车的动力电池，能量密度最高的也不过0.18-0.2kWh/kg，而且盲目提升能量密度还会有损安全性。而汽油的能量密度是44kWh/kg，是电池的200多倍。就算考虑到发动机实际平均热效率也就10%-20% ，仍然比电池高几十倍。让一台A级车跑300公里，电动车需要背着三四百公斤的电池，而汽油车只需要十几公斤的汽油就够了。何况电池的自重本身是一种负担，同样技术水平下，电池堆得越多，百公里电耗也会随之增加。电池容量做大一倍，续航可能只增加五六成。下图就是我这2016款帝豪EV的动力电池组，重达390公斤。

4.能量补给速度慢

绝大多数自主品牌的纯电动车，0-80%电量比较快，80-100%则为了保护电池而降低电流。基本可以说前80%和后20%耗时差不多。以2019年的主流水平来说，完全充满电通常需要一个多小时，然后可以续航400公里左右（春秋季）。而汽油车花两三分钟，就能补充600-1000公里续航。花汽油车几十倍的时间，只能补充汽油车一半的续航。

电动汽车是未来世界的主流，而燃油汽车则是现在的潮流，不管以后是电动汽车取代燃油汽车还是燃油汽车取而代之，我认为有关电动汽车和燃油汽车的优缺点得从几个方面来说:从发动机的声音方面来说，电动汽车在这方面有很大的优势，无噪音，噪声低这是电动汽车的一大特点，现在在大城市中噪声污染已经是很严重的污染，而汽车的噪声污染的已经成为大多市民十分想要改变的污染，电动汽车与燃油汽车相比有绝对的优势，它在行驶的过程中是很安静的，不会像燃油汽车一样发出轰鸣般的噪音，特别是在市民居住的街区道路上；从适应性方面来说，电动汽车的使用范围广而且不受环境的影响，在比较环境特殊的场合比如不通风或者冬天低温等，燃油汽车的发动机要么不工作要么效率十分低下，不能为人们提供方便的出行，而电动汽车就算在十分寒冷的环境下对于电池性能很好影响不是很大！从维修简单方面来说，电动汽车结构简单，维修十分简单方便，与燃油汽车相比电动汽车容易操控，无需更换机油，油泵，也不用添加冷却水，清洁和维修的工作量很少，如果电动汽车的电池性能质量很好，使用寿命也会比燃油汽车更长！所以我认为电动汽车比燃油汽车好！

看你关注自身情况吧，不能一概而论。给如下建议，如有需求对号入座。

1.大城市限牌，拿不到燃油车牌照，那如果你资金充足的话买个混动车型，市内和长途两不误。

2.电动车跑不了长途，尤其是北方冬天续航里程下降很多，里程缩减一半也很正常。

3.电动车跑不了高速，常见电动车跑每小时80km以上就不太好，过高速度对电池和电机，电池温度过高会影响车辆性能，有些车为保证安全温度过高会自动限速。

4.电动汽车充电不方便，看家里是不是能插线充电，或是小区物业是否允许安装交流充电桩

5.从未来趋势看，电动车是趋势，燃油车可能被淘汰，这需要一个过程，目前看只是时间长短问题

6.电动车省油钱，但是购买车辆价格较高，主要是动力电池的价格高，现在电池每千瓦时的成本要1000元多一些

7.电动车可能是没有燃油车稳定，但只要买市场保有量大一点的应该问题不大

8.电动汽车起步快，另外我开过的电动汽车基本没噪音，这也算是一个优点，但是有人接受不了起步太快，出现头晕恶心症状

9.电动汽车电磁干扰较多，心脏不好甚至有支架的慎重考虑（这一点一定要找医生咨询好，这点小编不懂原理，只是听别人说，严谨起见咨询专业人员)

就目前汽车市场来讲，大部分车主买车还是会选择燃油汽车的，虽然我们都知道燃油车保养麻烦，汽油消耗费用也比较高，但是燃油车胜在价格低，车辆耐久性好，性能稳定，所以，大部分车主买车时，会选择燃油汽车。

通过蔚来新能源汽车的坎坷里程，可以发现，新能源汽车道路肯定不是一帆风顺的，新能源汽车还存在一系列的问题，这才导致车企发展受到限制，并且这些问题并不能完全依靠金钱解决，车辆发展水平如此，车主又怎会轻易选购新能源汽车？